O garfo rígido é um identificador da personalidade do ciclista. Ciclistas que utilizam garfos rígidos, podem ser minimalistas, ou conservadores (quando o assunto é bicicleta), ou simplesmente preferem ter uma bike mais ágil e leve. Alguns preferem condenar a flexibilidade oferecida pelo Cr-Mo e pelo tradicional aço, por garfos rígidos de alumínio. Imagine só uma bicicleta com garfo rígido de aluminio, com canelas retas e normalmente mais curtas. Um garfo assim é totalmente rígido, não absorve nada. Já um garfo de Cr-Mo como o que aparece acima, é uma absorvedor dos impactos e oscilações de desaceleração. É perfeitamente possível observar ao trafegar em uma ruma de calçamento ruim, o trabalho exercido pelo garfo rígido, onde ele se desloca para frente e para trás, e para cima e para baixo (este você não vê, apenas sente). Houve este tempo que sempre trago de volta do passado para o presente, onde os maiores fabricantes fizeram peças incríveis, verdadeiras máquinas de absorver impactos. Leves, funcionais, discretas, ao estilo do garfo que aparece na na foto. Combinadas a peças de alumínio polido dos cubos e freios, caixa de direção niquelada, o resultado era um acabamento que enchia o ânimo do ciclista. Cuidava ele de seu brinquedo, a máquina de fazer horas de liberdade... o momento espiritual, sagrado, como numa sala sem interferências de terceiros. Assim lembro de mim, dentro do meu quarto em dias de chuva, olhando para o quadro GT Karakoram 1996 que tinha pendurado na parede, a espera de ter o dindin para montar mais uma máquina voadora. Tinha ela também garfo rígido... acima das gancheiras, um chanfro com acabamento da GT em baixo relevo, simplesmente belo.
E existem aqueles que acham o garfo rígido ruim... mas prefir pensar que eles não conheceram verdadeiros garfos rígidos e seus benefícios. Tais como um sprint de última hora, uma subida íngreme no pedal de pé, coisas de quem já teve energia para brigar com ladeiras nos dois sentidos. E é claro... meninos viram homens, e homens envelhecem, alguns esquecem, outros lembram sempre, contam sonhos e verdades de um tempo que não volta mais, talvez, como garfos rígidos da década de 90...
Roberto Furtado
Recebi mensagem da organização do Claro Brasil Ride com a confirmação do evento...
O garfo rígido é um identificador da personalidade do ciclista. Ciclistas que utilizam garfos rígidos, podem ser minimalistas, ou conservadores (quando o assunto é bicicleta), ou simplesmente preferem ter uma bike mais ágil e leve. Alguns preferem condenar a flexibilidade oferecida pelo Cr-Mo e pelo tradicional aço, por garfos rígidos de alumínio. Imagine só uma bicicleta com garfo rígido de aluminio, com canelas retas e normalmente mais curtas. Um garfo assim é totalmente rígido, não absorve nada. Já um garfo de Cr-Mo como o que aparece acima, é uma absorvedor dos impactos e oscilações de desaceleração. É perfeitamente possível observar ao trafegar em uma ruma de calçamento ruim, o trabalho exercido pelo garfo rígido, onde ele se desloca para frente e para trás, e para cima e para baixo (este você não vê, apenas sente). Houve este tempo que sempre trago de volta do passado para o presente, onde os maiores fabricantes fizeram peças incríveis, verdadeiras máquinas de absorver impactos. Leves, funcionais, discretas, ao estilo do garfo que aparece na na foto. Combinadas a peças de alumínio polido dos cubos e freios, caixa de direção niquelada, o resultado era um acabamento que enchia o ânimo do ciclista. Cuidava ele de seu brinquedo, a máquina de fazer horas de liberdade... o momento espiritual, sagrado, como numa sala sem interferências de terceiros. Assim lembro de mim, dentro do meu quarto em dias de chuva, olhando para o quadro GT Karakoram 1996 que tinha pendurado na parede, a espera de ter o dindin para montar mais uma máquina voadora. Tinha ela também garfo rígido... acima das gancheiras, um chanfro com acabamento da GT em baixo relevo, simplesmente belo.
O amigo Sidnei me presenteou com um dvd do paris-brest-paris e quando olhava o video pela segunda vez prestei mais atenção em um estilo diferente de road bike. As road bikes possuiam 3 rodas, tornando-se trikes (triciclos) de alto desempenho e visibilidade de uma bicicleta tradicional. Depois de ler um relato comecei a entender o motivo de haver bicicletas com três rodas. Em provas longas e turismo de grande distância, os ciclistas tendem a ter menos equilibrio, sendo uma das justificativas para o perfil de bicicleta e utilização. Tem um depoimento onde o ciclista dizia que ficava menos cansado em decorrência de não desgastar-se para manter a bicicleta equilibrada. Ainda vi uma foto em algum lugar, onde o ciclista adicionou um grande bagageiro para viajar por aí... mundo afora com bastante capacidade de carga. No primeiro impacto sobre o visual da bike, pensei que a bike possuidora de 3 rodas não possui nenhuma delas em alinhamento, o que poderia trazer dificuldades para desviar de buracos. A conclusão é bastante óbvia, trata-se de uma opção que tem lá suas necessidades e vantagens, mas que não se adapta as vias brasileiras... os motivos são sempre os mesmos: falta de educação e falta de um pavimento em condições. Todavia, tudo que é assunto de bicicleta me interessa, e não descarto nunca a possibilidade de um dia experimentar algo assim. A mente aberta nos traz benefícios, sobretudo em felicidades sobre máquinas de voar movidas a pedal.
Para quem gosta da idéia Trike como opção de bike, segue um modelo muito interessante com tração dianteira. A primeira e a segunda foto são detalhamentos da construção do dispositivo desta tração dianteira, onde elimina-se aquela corrente gigante(geralmente 3 correntes conectadas). Neste caso, a corrente é de tamanho comum usado em bicicletas e a tração logicamente é dianteira. No caso deste modelo de cor amarela, o desenvolvedor do projeto adicionou tração na roda traseira ainda... não sei como, pois precisa ter a mesma relação para o eixo traseiro, e talvez não seja muito viável tal adaptação. Coisa de gênio mesmo... vou até pesquisar mais sobre isto. Numa confusão de links acabei deletando o link onde encontrei as fotos, mas se achar coloco aqui.
