Debate na Rádio Guaíba gera descontentamento de comunidade ciclística!

Em 31 de Janeiro de 2012 foi ao ar um dos piores debates que já escutamos sobre o assunto bicicleta.  O pivô deste post é o descontentamento de diversos ciclistas. E desta forma recebi através internet, julgo importante criar uma reflexão sobre este assunto. Bicicleta, mobilidade urbana, segurança no trânsito são assuntos de altíssima seriedade. Lamenta-se que tal tenha ocorrido da forma como transcorreu. Foi a perda de uma oportunidade! Eleger um ciclista conhecedor das leis, maduro, e determinado a falar por uma "Massa Crítica" seria uma necessidade. A Massa Crítica tem um valor e uma força que não conhece, talvez justamente pela falta de um líder concentrador de esforços em defender a magrela de duas rodas. Quem seria este, bom... isto seria papel de decisão da Massa. Contudo existe sempre a esperança de que um dia, depois das nuvens, surja um alguém capaz de tomar a frente e dizer o que precisa ser dito, da maneira correta. Toda vez em que algo é dito de forma incorreta, de forma equivocada, uma porta se fecha! As vezes, para sempre! 

Cercando os assuntos relacionados a mobilidade urbana de Porto Alegre, os veículos de comunicação buscam respostas através dos orgãos responsáveis, pedestres, ciclistas, e motoristas. A verdade é que muitas são as formas de se compreender o trânsito que sempre possui a razão de seu observador. No entanto, a legislação de trânsito é clara, mas pouco divulgada, talvez incompreendida por seu leitor ocasional. O que pode ser feito para que as pessoas consigam interpretar de forma correta o que é determinado em lei? Se ciclistas vão a mídia e dizem o que não é correto, como obter o respeito da sociedade na conquista das ruas. Falar através de veículos de comunicação de grande amplitude requer maturidade e conhecimento. Descrever a lei de forma incorreta é ajudar terceiros a cometerem erros, alguns graves! Abaixo o link onde estão 3 gravações, recomendo que escute inteiramente a parte 2, onde podem ser percebidos diversos erros cometidos pelo ciclista entrevistado. Lembro sempre, antes de sermos ciclistas, somos cidadãos comprometidos com ideais de uma sociedade que cumpre uma legislação.

Rádio Guaíba: "Plano diretor das ciclovias da Capital prevê 495 km de rotas alternativas"

Roberto Furtado

Primeiro dia de Forum Mundial da Bicicleta... perfeito!

Foi depois de acompanhar o Forum Social Temático que percebi a real importância de eventos desta magnitude. O FMB ou Forum Mundial da Bicicleta passa ser um momento para pensarmos no ato de Ricardo Neis sobre ciclistas da Massa Crítica, mas acima de tudo, valorizarmos a vida. As relações, reflexões, discussões são inevitáveis, indispensáveis e logicamente produtivas aos assuntos que debatemos. A oportunidade de vivenciar, em conhecer pessoas daqui ou de Manaus, ou da Holanda, traz a bagagem do conhecimento. Refletir sobre a vida, sobre os comportamentos, sobre os efeitos das ações sobre assuntos como mobilidade urbana é uma realidade e uma necessidade. Bicicleta apontada como veículo do futuro, mal vista por uma sociedade que ignora suas qualidades. Movimenta um mercado milionário, economiza o meio ambiente, gera empregos, gera sustentabilidade. Impressionante foi a presença da mídia televisiva, explorando o caldo que o assunto pode oferecer, também valorizando algo que chamaria de inevitável fenômeno. A bicicleta é um fenômeno! Ninguém, ou nada poderá frear este processo de inserção de um veículo nos grandes centros urbanos brasileiros. Ganha a tal bicicleta... ganha o mundo, ganham as pessoas! 

Roberto Furtado

Audax 200 km em Bagé... dia 04 de Março! Pra mostrar quem é mais forte que a estrada!

Dia 04 de Março vai rolar o Audax 200 km de Bagé. Inicia a série 2012 aqui no RS e as perspectivas são de um excelente ano para a comunidade "audaxiana". Um cenário novo para desbravar 200 km de estrada. Para o ciclista mostrar quem é mais forte... O homem ou o sol?  Lindas paisagens da região mais ao sul do Brasil! O Clube Audax de Bagé convida você para este grande evento onde muitas são as amizades construídas, onde a vida ganha sentido para bikers. Informações no site do organizador do Audax de Bagé: http://clubeaudaxbage.blogspot.com/

Roberto Furtado

Downhill no Ninho das Águias - 1ª Etapa do Campeonato Gaúcho de DH 2012

Nos dias 25 e 26 de Fevereiro acontece a primeira etapa do campeonato Gaúcho de Downhill, em Nova Petrópolis, no Ninho das Águias. Os meninos voadores da bicicleta estarão abrindo a "temporada" 2012 em pista seca. A velocidade é uma promessa! A FGC e a Prefeitura de Nova Petrópolis convidam para conhecer a cidade e o espetáculo. Estarei lá com você no Domingo para eternizar este momento!

Roberto Furtado

Frame Trek 930... reconstrução de old school -1ª Parte!

Esta semana o amigo e ciclista Fabio Lazarotto me ligou: "Beto, interessa um quadro Trek 930?" Prontamente, e obviamente disse que sim. A bike era do cunhado dele, que investiu em um frame mais moderno. Hoje, Fabio veio me trazer, fizemos um acerto de valor com base em peças de troca. Fiquei com o quadro! O frame é uma beleza... projeto leve, competitivo na sua época, design esportivo, muito bem acabado, já de medida de direção oversize, canote de medida atual tambem, alinhado, perfeito para uma reconstrução rápida. Durante muito tempo pensei que o ideal fosse sempre trazer a bike a ressurgência de sua originalidade, ou próxima desta, mas vejo que uma maioria não valoriza esta intenção. Muitos desconhecem a dificuldade de restaurar um projeto de época. Remontar uma bike antiga com peças atuais ou novas, isto é fácil. Qualquer um faz, em pouco tempo. Por isto vemos nas ruas, adaptações mal sucedidas entre o antigo e novo. Onde a corrente se mostra claramente atravessada entre coroa e cassete, e denunciam problemas futuros de curto prazo. Adaptar o novo no antigo é mais simples, embora algumas oficinas mostrem claramente que não conseguem entender realizar. A gente vê de tudo, combinações impossíveis, ineficientes, e degradantes de frames que são verdadeiras obras de arte. A dúvida que me bate é se devo fazer o antigo com o novo... já que este frame pede peças modernas, pois ele tem inúmeras características modernas que poderiam ser salientadas nesta proposta. Como há outro projeto TREK em andamento (parado aguardando tempo), pensei em variar e investir nesta idéia mais fururista. Pensarei durante o feriado de Carnaval, já que nesta época do ano muitos dos prestadores de serviços estão em férias ou fechados. Na Quinta feira próxima, recomeçamos... talvez com a definição de componentes. Cogitei em montar com garfo rígido... pra ficar especialmente leve! Pensarei... na volta de uma reflexão, possivelmente terei uma resposta.

Roda pra frente...

Roberto Furtado

Pneu reserva... pra não ficar na mão!

Tempos atrás conversava com o amigo Raul sobre acidentes de percurso onde o pneu poderia ser determinante no fim do passeio. Logicamente para passeios longe de casa, como ir a Itapuã (50 e poucos km de casa) ou até a praia (110 km até Bal. Pinhal), ou ainda em projetos bem mais esporádicos. Tenho planos futuros de fazer uma viagem de média distância (uns 700 km), e o amadurecimento das questões que envolvem a autonomia do ciclista é um processo que lhe garante o sucesso ou fracasso. Semanas atrás, um amigo lojista recomendou um pneu sem arame que fiquei entusiasmado para testar. Ele seria um estepe, pensando no caso como daquele dia em que passei sobre um caco de vidro que expôs a câmara para fora (aqui). Naquele momento, devido a baixa pressão no pneu traseiro, foi permitido que eu chegasse em casa sem maiores problemas. Estando longe de casa, isto seria muito arriscado. Creio que o mr.Tuffy instalado tenha melhorado muito este problema, mas lembro que existem outros problemas com pneus, tais como rasgos na lateral do pneu, que podem simplesmente encerrar uma jornada. Raul e eu concordamos com colegas experientes, a opção de pneu sem arame passa ser a melhor forma de estepe, solução definitiva a um problema de tal magnitude. Minimizar os problemas é preciso, e aí esta a diferença entre um cicloturista imprudente e um cicloturista que deixa de ser bem sucedido em sua jornada. O tamanho de um pneu sem arame, dobrado, de medida 26 x 1.95, supera a dimensão de uma garrafinha de hidratação de 700 ml. É importante estar preparado, sobretudo em casos onde o problema esta a centenas ou milhares de km de casa ou de algum lugar que disponha de uma solução reparadora. Roda pra frente...

Roberto Furtado