Bike Expo 2012... malabarismo sobre rodas 20"!

Além do bike polo, este espaço disponível para demonstrações possibilitou shows sobre rodas do aro 20". Fiquei alguns minutos ali na sexta feira, e também no sábado. Apreciar um espetáculo dos rapazes é uma oportunidade que em Porto Alegre ou em muitas outras cidades do Brasil fica difícil. Não há incentivo, nem espaço seguro, um país que não preza pela arte, tampouco por sua gente, certamente que perde muito. A exemplo distante, a crítica esperava mais dos esportistas brasileiros nas "olim piadas", mas sem investimento, não há retorno, como protestar! E o problema começa assim... em rapazes habilidosos, capazes de exercer um esporte como BMX, DH, XC, etc

Fica o registro da Bike Expo, dos rapazes que faziam mil e uma loucuras sobre a bike de rodas 20". Parecia tão fácil de fazer quando se olhava, mas certamente é uma habilidade de poucos. 

Roberto Furtado

Bike Expo 2012... reconhecimento do trabalho!

Nas páginas de uma revista que não é brincadeira, mas é pura diversão podemos perceber que foram eternizados momentos importantes para o ciclismo, para a mobilidade urbana, e para outras questões sociais as quais a bicicleta se relaciona. A Revista Bicicleta esta atingindo um patamar de reconhecimento que é fruto da dedicação de vários redatores, colaboradores, e ativistas do conceito dos pedais. Na Bike Expo, as perspectivas eram boas e crescentes sobre o mundo da bicicleta, exceto pela contestável divisão dos participantes que fez a feira perder parte da força. Mais uma vez fomos recebidos pelo público leitor, seja este consumidor, comerciante, fabricante ou distribuidor, com grandes elogios. Nos parabenizavam por um excelente trabalho, pela amplitude nos assuntos, e por insistir na causa bicicleta. Nosso objetivo e trazer mais pessoas para junto desta idéia, pq acreditamos que nela estará uma melhora das questões que se relacionam com mobilidade urbana. Acreditamos que as pessoas terão melhor qualidade de vida, e que o esporte coloca um foco muito produtivo na vida das pessoas, mesmo que estas não tenham relação profissional com a bicicleta. Do Norte ao Sul do Brasil, leitores agradecidos... saibam que é tão difícil agradar a todos, e que se a gente consegue é justamente pq suamos a camiseta. Tem muito trabalho construindo a revista em diversas partes do Brasil. Em algum PC, em alguma ciclovia, em algum balcão de loja ou roda de amigos, estará um ciclista colaborador da revista. Estes, somos nós... Você sabe quem somos? Se não sabe, por favor, leia o Expediente da Revista Bicicleta. Fazemos uma luta diária para que seu transporte, entretenimento e conceitos sejam conhecidos e reconhecidos. Nos ajude, a ajudar a bicicleta! 

Roberto Furtado

Where the trail ends... para quem gosta Freeride e Downhill!

Bem curtinho... 2 minutos de diversão! Uma ótima produção... vi que estes mesmos caras tem uma série de videos. Notável é a quantidade de tombos... tem que ter a manhã para cair tanto assim e escapar de hospital!  os caras são bons mesmo! Sobre a produção audiovisual, espero poder em breve realizar produções como esta... sendo otimista, mas um tanto quanto sonhador!

Roberto Furtado

A metalurgia e a sustentabilidade - Bicicleta ecológica! Parte 1

fotografia: Roberto Furtado

Esta abordagem sem dúvidas é polêmica... Antes de começar, gostaria de lembrar que este blog é autônomo, sem fins lucrativos, e baseado em experiências e vivências pessoais. Sendo assim, ele terá sem dúvidas um peso pessoal de seu idealizador, neste caso, este que vos escreve mais uma vez. O aço é um dos materiais mais antigos manipulados pelo homem... lembro ainda de algumas palavras do professor Serginho, da disciplina de Aços e Ferros Fundidos. Serginho já não esta entre nós... então eis que explico a passagem de tempo e a relativa intimidade que tenho para com o Aço, material que mais admiro nesta vida. A composição do aço é tão versátil e possível que temos inúmeras ligas e combinações destas. Talvez o aço seja um dos materiais mais ricos do mundo em termos de propriedades. De acordo com sua finalidade, ele assume um papel que pode ser do "ferro" mais duro e quebradiço do mundo, ao mais macio (mole e deformável) ou ainda, o mais flexível... a exemplo de molas de veículos. Afinal... falamos de Fe ou de Aço? O Fe é um elemento que se encontrado na natureza com ausência total de outros elementos, em sua pureza, tem pouca finalidade tecnológica. Quando o Fe é combinado ao Carbono, e a outros elementos, recebe o nome de Aço. Então, Fe + C = Aço! Conforme o percentual de Carbono é adicionado na composição do Fe, torna-se este um aço mais resistente e manipulável quanto as suas propriedades. Hoje temos aços diversos, em alguns exemplos de SAE 1020, 1045, etc A manipulação térmica desta combinação do Fe + C, gera estruturas capazes de alterar a resistência e outras propriedades. Por isto, frames fabricados com aço de melhor qualidade, tendem ser mais resistentes, mais leves, mais confortáveis, pois é possível escolher para que lado o fabricante desejaria projetar um frame. Na atualidade, sabe-se que as bicicletas mais comuns do mercado são fabricadas em aço, possivelmente um 1020 (baixa qualidade), contudo, frames de qualidade são fabricados em Cr-Mo, que é justamente uma liga de AÇO com percentuais de cromo + molibdênio. Nesta liga de Cr-Mo existem diversas possibilidades de combinação, que vão desde propriedades resistentes a corrosão, a elasticidade, durabilidade, redução de peso por massa, dentre outras possibilidades. Embora a grande maioria das pessoas estejam procurando pelo material alumínio, este possui características inferiores ao aço no que diz respeito ao projeto de bicicletas. Dentre eles esta o fato de que bicicletas de alumínio serem muito mais duras (já andou numa bicicleta de alumínio sem suspensão?), menos resistentes ao processo de fadiga, difíceis de soldar com perfeição (isto já esta meio superado), aparência inferior em acabamento, etc Se tratando de fibras Carbono ou até mesmo do elemento Titânio, sabemos que os frames passam a ser caros, e nem sempre viáveis. Neste momento, cabe-nos refletir sobre o uso que daremos a bicicleta. Comprar um frame de carbono para dar voltinhas na quadra... pode ser uma opção, mas não é muito necessária. Já viu alguém derrubar algo pesado sobre um frame de aço? E sobre um frame de carbono? Carbono é material de competição, Titânio idem... o alumínio é viável, ocuparia uma lacuna entre Aços e Carbono! Considerações a fazer para compreender o uso, esta é a proposta deste blog. Se você refletir, fará uma compra segura, eficiente, consciente! Se puxarmos a brasa pro lado da sustentabilidade, então estaremos nos preocupando com questões importantes. Vai haver quem diga que o ideal é uma bicicleta de Bamboo, de madeira, e até mesmo de papelão... e para não estender demais este post, entrarei neste assunto na continuidade! 

Roberto Furtado

Bike Expo 2012... Jamis 29" de Cr-Mo!

Jamis Dragon 29

Reynolds 520

Bem, o Andarilho vai virar profeta... ainda me lembro de anos atrás, quando frequentemente ouvia de comerciantes, vendedores, e ciclistas que o Cromoly jamais voltaria ao mercado. Explicava que se tratava de uma proposta diferente, para uma finalidade não competitiva, e então muita risada escutei como se estivesse passando por louco. Brincadeiras em meio a verdades, uns 6 anos atrás comentei sobre este retorno do material perfeito para espadas, faças, molas, e todo tipo de aplicabilidade onde o aço nobre pode ser empregado. A Jamis esta no Brasil, e dentro desta linha de excelente qualidade se apresenta um material que criou um impacto. Caminhando pelos corredores, percebi o forte emprego do Cr-Mo para bicicletas de passeio e mobilidade, a exemplo da Linus, da Tre3e e outras tantas que apresentaram em especial conceitos fixie e single. Muitos devem se perguntar pq uma fixie custa 2000-3000 reais. Respondo que capricho tem preço... muitas vezes, não estamos falando de uma fabricação em série de milhares na produção. Que as fixas invadiram o mercado ainda em 2011, isto foi percebido por todos... mas o que ninguém esperava é que alguma marca TOP fosse apresentar uma 29" de Cr-Mo de alto nível. Descrevo o produto para que os curiosos sejam alimentados... a Jamis Dragon 29 estava lá, paradinha ao lado de outros destaques da marca. Quando passei por ela foi bater o olho e perceber do que se tratava. Tubos delgados, que na pintura escura reduzia ainda mais a impressão sobre as dimensões dos tubos. Passei a mão sobre o cordão de solda... um tubo gelado, com solda fina como poucas. Cordão de solda organizado! Corri os olhos para as etiquetas, na junção do down tube com seat tube, em destaque amarelo assim "Reynolds 520". Para deixar ainda mais animados os adoradores do Cr-Mo, abaixo estava detalhado: Butted Frame Tubes. No capricho acentuado, componentes de qualidade. Suspa Manitou, freios hidráulicos Avid Elixir 3, e outros pequenos e importantes caprichos que o biker caprichoso sabe valorizar. Fico por aqui... sacudindo os comerciantes para que não confundam uma bike deste perfil com uma bike de Carbono ou Alumínio de baixo peso. Esta bicicleta é perfeita para cicloturistas, maratonistas eventuais, passeios, não que não possa ser usada em provas de grande relevância. Ela pode ser utilizada em provas, mas obviamente seu peso 1,5 ou 2,0 kg acima de um modelo TOP de competição pode ser visto como um prejuízo de desempenho. Contudo, não esqueçamos que esta que aparece nas imagens acima é uma bicicleta muito mais durável que uma de carbono... ela feita pra aguentar um tranco, que nem de longe o carbono suporta. As bikes de de Cr-Mo possuem equivalência do carbono no conforto, talvez sejam até mesmo superiores em função de uma diferença no projeto. Um conforto, que no alumínio jamais se viu! Um acabamento que jamais existira no alumínio! Um durabilidade que jamais existira no alumínio! É o Cr-Mo em todo sua força... a força de uma espada no formato de uma bicicleta! 

Texto e fotografia: Roberto Furtado

Audax 200 e 600 km da Sociedade Audax de Ciclismo

Sociedade Audax de Ciclismo / fotografia Roberto Furtado

A Sociedade Audax de Ciclismo divulga nesta data a lista de inscritos e pré-inscritos. Convida aos ciclistas para realizarem a inscrição até esta data com valor diferenciado. Os brevets são de 200 km e 600 km. Lembrando que este é ano de 1000 km, festejado com orgulho gaúcho, nomeado como Giro do Chimarrão 2012. Vale lembrar que o pior período climático passou se tratando de baixas temperaturas. Muitos ficaram assustados com os 400 km devido a temperatura do gigante girar em 0-1ºC. Teremos este ano a participação de ciclistas de Teutônia e Bagé, dentre outros vindos de estados distantes do Brasil. 

O link da SAC esta abaixo da fotografia que fiz nos 400 km, em aproximação, destaque para o pelotão colorido de Teutônia! Desejamos uma boa preparação para todos, e ficamos ansiosos por novas histórias... histórias que acontecem nas estradas da longa distância. Um gigante não temido... será derrotado!

Roberto Furtado